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Daraus entsteht aber ein womöglich entscheidender Vorteil, denn durch das Weglassen des großen Riemenrades konnte das Magnesiumgehäuse des Brose Drive³ Peak-Motors deutlich kleiner werden (der Hersteller spricht von -15 % Volumen)

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Wer heute im Straßenverkehr sicher unterwegs sein will und nicht nur gelegentlich zu einem Treffen fährt, braucht einiges mehr als damals